11月2日，據(jù)戴姆勒官網(wǎng)信息，沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車公司已簽署一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，雙方擬成立一家合資企業(yè)，以開發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)，主要用于重型卡車以及其他應(yīng)用。

戴姆勒卡車和沃爾沃都堅(jiān)信未來不完全是電動車的天下，氫燃料電池也將占據(jù)一席之地。并且，作為歐洲商用車行業(yè)的兩大巨頭，上述兩家公司都曾許下2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。

“對于戴姆勒卡車股份公司和沃爾沃集團(tuán)來說，氫燃料電池是未來實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵技術(shù)。“戴姆勒卡車股份公司管理委員會主席、戴姆勒股份公司管理委員會成員Martin Daum表示。在他看來，物流運(yùn)輸市場的用車需求將繼續(xù)增長，對于重載和長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚩裕剂想姵厥潜葎恿﹄姵馗鼉?yōu)的解決方案。

沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)artin Lundstedt則表示：“未來，世界將以動力電池、燃料電池以及其他可再生燃料為動力。”并且，他十分認(rèn)同戴姆勒在過去20年通過梅賽德斯-奔馳燃料電池部門積累的技術(shù)。“與沃爾沃集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將成為燃料電池卡車和城市客車引入歐洲道路上的一個(gè)里程碑。”

雙方均計(jì)劃到2023年開始上路測試燃料電池卡車，到2025年后開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，戴姆勒9月推出的概念燃料電池卡車GenH2也將于2023年上路測試。

除卡車外，該合資公司生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)還可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域。官方透露，該公司將開發(fā)一種具有多個(gè)功率級的系統(tǒng)，包括用于重型長途卡車的連續(xù)功率為300千瓦的雙系統(tǒng)。基于重型卡車應(yīng)用的苛刻條件，其產(chǎn)品也可以適用其他領(lǐng)域，如固定式發(fā)電。

根據(jù)協(xié)議，沃爾沃集團(tuán)將以約6億歐元收購戴姆勒卡車燃料電池有限公司50%的股權(quán)，預(yù)計(jì)交易將于2021年上半年完成，該交易仍需經(jīng)過相關(guān)部門的合并控制審查以及其他審批。

上述兩家公司表示，他們將在合資公司中擁有相等權(quán)益，但在車輛技術(shù)和卡車電池集成等其他領(lǐng)域仍是競爭對手。

來源：36氪「 未來汽車日報(bào)」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：丁唯一。