據媒體21日最新報道，目前，上海正在研究制定新能源汽車地方鼓勵辦法。根據國家到2022年底對新能源汽車總體支持的政策要求，上海到2022年底將繼續給予新能源汽車免費專用牌照，目前具體的政策規定還在制定過程中，會及時向社會公布。

限行令推動“綠牌”緊俏 新能源車需求釋放

近一個月來，上海車牌再次成為汽車行業的熱點所在，而由此引發的新能源汽車銷量熱潮也一度引發行業內外的關注。

上海市政府官方10月24日發布信息稱，將進一步擴大外牌在上海的限行范圍，一是從11月2日起，延長外牌車輛在內環高架的工作日限行時間，從原來的8小時(7時至10時，15時至20時)延長為13小時(7時至20時);二是明年五一長假后第一個工作日起，內環內地面道路高峰期(工作日7時至10時、16時至19時)將禁止外牌車輛通行。

對外牌限制的升級進一步提升了滬牌的需求度，同時，根據現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，購置新能源車送“綠牌”，但該政策有效期至今年的12月31日，新政策尚未發布。在上述兩項政策共同作用下，上海新能源汽車市場需求得到了巨大的釋放。

據財聯社記者本月月初報道，自對外派限制升級消息發布以來，上海市包括特斯拉、蔚來等電動車車企門店迎來“搶購潮”。記者隨機采訪發現，有相當一部分消費者目前擁有外牌燃油車，在“限行令”公布之后，決定購買新能源汽車，獲得“綠牌”。

興業證券電新團隊10月27日報告指出，近三年上海牌照投放量穩定在12.68萬個/年，中標率僅為5%左右。盡管滬C牌照不需要參與拍賣，滿足申請條件即可獲得，但使用范圍還不及新規下的外省市車牌。買新能源車送“綠牌”的優惠政策恰好解決了以上問題，綠牌競爭力大幅提升，為新能源車市場提供了持續的剛需。

數據顯示，2017-2020Q3上海新能源上險量為6.1、7.7、6.0、6.18、占全國比例為11%、8%、7%、10%，今年以來新能源車累計上險量居國內城市排行首位;1-3Q2020上海新能源車上險量個人使用4.60萬，占比74%，主要以私人需求為主。

“綠牌”發放延續給市場降溫?

電動化趨勢已勢不可擋

基于此，若此次上海新能源專用免費牌照政策將延續到2022年底的消息最終落地，或將給過于火熱的上海新能源車市場稍稍降溫，不過，從國內乃至全球整體產銷水平來看，全年新能源車的發展向上態勢不改。

中汽協數據顯示，10月新能源汽車銷售16.0萬輛，同比增長104.5%，環比增長13.9%;1-10月新能源汽車累計銷售90.1萬輛，同比下降7.1%。隨著經濟持續回暖、需求逐步恢復，預計全年新能源銷量有望增速轉正。

海外方面，歐洲市場繼續爆發，核心五國德法英意西十月新能源乘用車銷量9.6萬輛，同增243%。美國市場保持平穩，十月銷量3.1萬輛，同減2.6%。另據《金融時報》報道，英國將從2030年起禁止銷售新的汽油或柴油汽車，此舉或將大幅提高新能源汽車在英國市占率。

渤海證券分析師鄭連聲11月15日報告指出，國內市場上，在政策加持下，獨資、合資和造車新勢力持續發力，特斯拉國產Model 3標準續航升級版降價至25萬元以下將帶動產銷繼續快速增長，未來在低基數效應下國內新能源汽車有望加速增長，同時競爭格局將持續調整;

國際市場上，歐洲地區近幾個月銷量表現極為突出，主流國家銷量均快速增長，隨著國際車企新車型的量產，新能源汽車性價比將不斷提升，國內具備全球競爭力并積極布局海外市場的優質新能源產業鏈龍頭標的將持續充分受益。

來源：財聯社