近兩年，氫能重卡愈發受到市場青睞。氫燃料電池功率大、能量密度高、零排放，被認為是大負載、長距離重型商用車的理想技術方案。中科院院士干勇表示，到2050年，國內超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發動機，這意味著氫能重卡產業將是一個萬億級別的市場。

據中汽協統計，氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年銷量同比增長42倍。從交付情況來看，氫能重卡已成為繼氫能公交車后，氫燃料電池汽車規模化增長的新動能。自2022年7月以來，中國重汽、上汽紅巖、一汽解放、北汽福田、佛山飛馳等整車企業，相繼宣布的氫能重卡訂單總數突破萬輛。

隨著國內需求的猛增，各大主機廠紛紛投資建設氫能重卡生產基地，據亞化咨詢統計，按照各企業生產規劃，到20230年我國氫能重卡總產能將超35萬輛/年。具體情況如下：

• 飛馳汽車：

2021年8月，飛馳汽車科技（寧夏）有限公司在寧東氫能友好示范園舉行氫能汽車零部件制造和維保中心項目開工儀式。依據初期規劃，到2023年前將建成年產5000輛氫燃料電池重卡研發、測試、組裝生產線。美錦能源還將發揮自身在以往產業聚力方面的經驗，積極參與推動多方共同組建的氫燃料電池車輛運營平臺項目，2024年前爭取推廣燃料電池車輛超過2400輛（其中重卡超過2000輛）。

• 上汽集團：

2021年10月，上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式舉行，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動。一期項目主要新建新能源重卡整車裝配廠、試車道及其配套設施，預計2023年年底建成投產；二期項目將新建駕駛室焊接、涂裝車間并進一步擴建總裝廠，預計2024年底建成投產。同時，新能源重卡基地將打造數據工廠，全面引入大型AGV智能生產線，自動化率達到90%以上，實現全程數字化的信息管理和柔性生產能力。2022年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產暨首批車輛下線隆重舉行，這標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目落地取得階段性成果，該工廠集整車裝配、檢測、發運于一體，具備年產3000輛新能源整車生產能力。

• 鵬飛集團：

2022年7月，山西鵬飛智創汽車有限公司氫燃料電池汽車·電堆·系統制造項目開工。據悉，該項目規劃建設年產30萬輛氫燃料汽車生產線，產品覆蓋氫燃料重卡、客車、環衛車、城市物流車及各種新能源車輛等；規劃建設年產3萬輛氫燃料工程機械生產線，產品覆蓋氫燃料裝載機、挖掘機、叉車、礦卡及汽車起重機等；同步配套核心零部件生產線，產品覆蓋氫燃料電堆、動力系統、供氫系統、鋰電池等。

• 格羅夫氫能：

2021年9月，格羅夫鄂爾多斯中極氫能重卡生產基地和氫能產業生態建設項目簽約儀式在東勝區舉行。該項目落地于鄂爾多斯裝備制造工業園區，總投資100億元，建設氫能重卡整裝生產項目、氫能產業基礎設施板塊、氫能重卡運營中心，年產能達5000輛，項目一期于2022年4月投產。

2020年5月，中國地質大學（武漢）與黃岡市政府戰略合作暨格羅夫氫能產業生態園項目簽約，項目協議總投資88.6億元。由一院五項目組成，包括黃岡新能源工業技術研究院，格羅夫（黃岡）整車制造基地項目，燃料電池中外合資項目，中極氫能源制氫和油氫站項目，泰歌燃料電池動力系統項目，氫騎氫能汽車出行服務運營平臺項目。該項目于2021年5月開工，一期用地351畝，規劃年產2萬臺氫能汽車、3萬臺氫能發動機，計劃于2022年7月建成投產。